极地安全

许多国家将科学家团队派往南极各自的领土,以开展广泛的研究计划。有些人在一个季节内往返于非洲大陆,有些人“越冬”,在第二个夏天期间回家。

科学家不仅需要住宿,还需要固定和移动实验室,大雪运输,船,冰钻,露营设备等。为了满足运营研究基地的各种需求,还需要大量支持人员,包括从厨师,水管工和电工到柴油机械师,叉车司机和通讯技术员。必须将所有设备和人员(称为“远征者”)连同所有废物一起运送到非洲大陆并带回。运输通常是通过船。

芬奇高级顾问和一位同事被要求对一个国家的南极运营的健康和安全管理进行全面彻底的审查,并审查了书面H&总部的S管理系统直接驶向南方航行并进入冰层,对系统进行了第一手观察。

在圣诞节期间,穿越咆哮四十人的两周航程以爬下梯子驶入两栖车辆,并穿过冰块到达可能着陆的狭窄岩石段而告终。

沉迷于研究站的一周时间,包括去冰帽旅行,测量被追踪车辆在途中的整体振动,参与从船到岸的柴油燃料管道运输,遵守实验室惯例,从中收集石棉样本多余的建筑物以及在厨房里洗碗,为运营提供了深刻的见解。日夜不停地意味着只需要一点时间看企鹅。航海家提供了一个与返回的探险者进行面谈的机会,以验证和补充观察结果。

这项工作改善了健康和安全管理体系,毫无疑问,工作和活动的第一手经验是无价的。尽管这是一项不寻常的任务,并且工作是在独特的环境中进行的,但所需的危害和风险管理策略并没有与传统工作场所中的完全不同。也许撞上冰山或陷入裂缝的风险是例外。